இரு சக்கர வாகனம் வாங்குவதில் குழப்பம் ஏற்படும். சரியான இரு சக்கர வாகனத்தை வாங்கும் போது நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல்வேறு காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அது உங்களை எளிதில் இக்கட்டான நிலைக்குத் தள்ளலாம். மேலும், இரு சக்கர வாகனம் வாங்கும் அனைவரும் அதை ஒரே நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்துவதில்லை. சிலர் நகரப் பயணங்களுக்காக இதைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அதேசமயம் அட்ரினலின் விரும்பிகள் செயல்திறன் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ்களுக்காக இதை வாங்குகின்றனர். டிசைன், பவர் அவுட்புட், எடை, வாங்கும் போது சரிபார்க்கப்படும் சில காரணிகள். அத்தகைய மற்றொரு காரணி கனசதுர திறன் ஆகும், இது பெரும்பாலும் "CC" என சுருக்கப்படுகிறது.
பைக்கில் சிசி என்றால் என்ன?
கியூபிக் கெப்பாசிட்டி அல்லது பைக்கின் சிசி என்பது எஞ்சினின் பவர் அவுட்புட் ஆகும். கியூபிக் கெப்பாசிட்டி என்பது பைக்கின் எஞ்சின் சேம்பரின் அளவு ஆகும். ஆற்றலை உற்பத்தி செய்ய சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையின் அளவு திறனுடன் அதிகரிக்கிறது. காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையின் இந்த பெரிய கம்ப்ரஷன் அதிக பவர் உற்பத்தியை ஏற்படுத்துகிறது. சில ஸ்போர்ட்ஸ் க்ரூஸர்களில் 50 சிசி முதல் 1800 சிசி வரை தொடங்கும் வெவ்வேறு பைக்குகளில் என்ஜின்களின் பல்வேறு திறன்கள் உள்ளன. இந்த என்ஜினின் கியூபிக் கொள்ளளவு டார்க், ஹார்ஸ்பவர் மற்றும் மைலேஜ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் என்ஜின் எவ்வளவு அவுட்புட் உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்பதை புரிந்துகொள்வதில் ஒரு தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். மேலும் என்ன, இது பைக் காப்பீட்டு பிரீமியங்களையும் பாதிக்கிறது.
பைக்குகளில் சிசி-யின் பங்கு என்ன?
பைக்கின் கியூபிக் கொள்ளளவு பைக்கின் என்ஜினின் பவர் அவுட்புட் திறனைக் குறிக்கிறது. இது உங்கள் பைக்கின் என்ஜினின் சேம்பரின் வால்யூம் ஆகும். ஒரு அதிக சிசி என்பது அதிக அளவிலான காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலந்து ஒரு சிறந்த உற்பத்தியை உருவாக்குவதற்கு அதிக அளவைக் குறிக்கிறது.
இந்தியாவில் பைக்கை எவ்வளவு சிசி-ஐ வைத்திருக்க அனுமதிக்க முடியும்?
500சிசி வரையிலான பைக்குகளை சாதாரண உரிமத்துடன் ஓட்டலாம். 500 க்கும் அதிகமான சிசி உள்ள பைக்குகளுக்கு, ஒரு தனி உரிமம் வழங்கப்படுகிறது.
பைக்கில் அதிக சிசி-யின் நன்மை என்ன?
அதிக சிசி கொண்ட பைக் என்பது என்ஜினில் அதிக காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையாகும், இது ஒரு சக்திவாய்ந்த உற்பத்திக்கு வழிவகுக்கிறது.
உங்கள் பைக்கின் சிசி அதன் பிரீமியத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
பைக் இன்சூரன்ஸ் பிரீமியங்கள் ஒரு காரணியில் கணக்கிடப்படுவதில்லை, ஆனால் பல காரணிகள் ஒன்றாக இணைந்துள்ளன, அதில் ஒன்று பைக்கின் கியூபிக் கெப்பாசிட்டி ஆகும். இதனால்தான் ஒரே இரு சக்கர வாகனத்தின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்திற்கு வெவ்வேறு காப்பீட்டு பிரீமியங்களை செலுத்துவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள். இரண்டு வகைகள் உள்ளன
பைக் காப்பீடு நீங்கள் வாங்கக்கூடிய திட்டங்கள் - மூன்றாம் தரப்பு மற்றும் விரிவானது. ஒரு
மூன்றாம் தரப்பினர் பைக் காப்பீடு காப்பீடு என்பது அனைத்து பைக் உரிமையாளர்களுக்கும் குறைந்தபட்ச தேவையாகும், இதில் இது மூன்றாம் தரப்பினர் காயங்கள் மற்றும் சொத்துக்கு ஏற்படும் சேதங்களை உள்ளடக்குகிறது. எனவே, இந்தத் திட்டங்களுக்கான பிரீமியங்கள் கட்டுப்பாட்டாளரான ஐஆர்டிஏஐ (இந்தியக் காப்பீட்டு ஒழுங்குமுறை மற்றும் மேம்பாட்டு ஆணையம்) மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த
ஐஆர்டிஏஐ பைக் காப்பீட்டு பிரீமியங்களை தீர்மானிக்க வாகனத்தின் கியூபிக் திறன் அடிப்படையில் ஸ்லாப் விகிதங்களை வரையறுத்துள்ளது. கீழே உள்ள அட்டவணை அதை விரிவுபடுத்துகிறது –
| பைக்கின் கியூபிக் கெப்பாசிட்டிக்கான ஸ்லாப்கள் |
இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான மூன்றாம் தரப்பு காப்பீட்டு விலை |
| அதிகபட்சம் 75 சிசி |
₹ 482 |
| 75 சிசி-க்கும் மேல் மற்றும் 150 சிசி வரை |
₹ 752 |
| 150 சிசி-க்கும் மேல் மற்றும் 350 சிசி வரை |
₹1193 |
| 350 சிசி -க்கு மேல் |
₹2323 |
ஒரு விரிவான காப்பீட்டிற்கு, காப்பீடு மூன்றாம் தரப்பினர் இழப்புகளுக்கு மட்டுமல்ல, ஆனால் சொந்த சேதங்களுக்கும் நீட்டிக்கிறது. இதன் விளைவாக, பிரீமியம் பல காரணிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் வாகனத்தின் கியூபிக் கெப்பாசிட்டி மட்டும் அல்ல. விரிவான திட்டங்களுக்கான பிரீமியத்தை பாதிக்கும் சில காரணிகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
- பிரீமியத்தை தீர்மானிப்பதில் பைக்கின் மாடல் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு மாடல்களுக்கு வெவ்வேறு விலைக் குறிகளைக் கொண்டிருப்பதால், காப்பீட்டாளர் கருதும் ஆபத்து வேறுபட்டது.
- அடுத்து, பழுதுபார்க்கும் செலவு அதிகமாக இருப்பதால், என்ஜின் திறன் அதிகமாக இருந்தால், அதன் காப்பீட்டு பிரீமியம் அதிகமாக இருக்கும்.
- ஒரு தன்னார்வ விலக்கு என்பது பைக் காப்பீட்டு பிரீமியங்களை பாதிக்கும் ஒரு காரணியாகும். ஒவ்வொரு காப்பீட்டு கோரலுடனும் ஒரு பெயரளவு தொகை செலுத்த வேண்டும். இந்த தொகை நிலையான விலக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால், கட்டாய விலக்குக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு தன்னார்வ துப்பறியும் விருப்பம் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் காப்பீட்டு கோரிக்கையின் ஒரு பகுதியை செலுத்த முடிவு செய்கிறீர்கள். இது உங்கள் பைக் காப்பீட்டு பிரீமியத்தை குறைக்க உதவுகிறது.
ஒரு விரிவான காப்பீட்டின் பிரீமியத்தை கணக்கிடலாம் எங்களின்
இருசக்கர வாகனக் காப்பீடு கால்குலேட்டர் உடனடியாக. இப்போது அதை முயற்சிக்கவும்! மேலே உள்ளதைத் தவிர, நோ-கிளைம் போனஸ், உங்கள் பைக்கின் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் உங்கள் காப்பீட்டு பாலிசியின் ஆட்-ஆன்கள் ஆகியவை பிரீமியங்களையும் பாதிக்கும் சில காரணிகள் ஆகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
-
சிசி பைக் வேகத்தை பாதிக்குமா?
பைக் வேகத்தை சிசி பாதிக்காது என்றாலும், இது நீண்ட காலத்தில் பைக்கின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை பாதிக்கிறது.
-
பைக்கின் செலவை சிசி எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக பவர் மற்றும் டார்க்கை உற்பத்தி செய்ய பெரிய என்ஜின் பயன்படுத்தப்படுவதால் அதிக சிசி கொண்ட பைக் விலை அதிகமாகும்.
-
ஒரு 1000சிசி பைக்கிற்கு மூன்றாம் தரப்பினர் காப்பீடு தேவையா?
ஆம், இதன்படி
மோட்டார் வாகன சட்டம் 1988, ஒவ்வொரு வாகனமும் மூன்றாம் தரப்பினர் காப்பீட்டின் மூலம் காப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
சேவை சாட்: 
பதிலளிக்கவும்