ఒక టూ-వీలర్‌ను కొనుగోలు చేయడం గందరగోళంగా ఉండవచ్చు. సరైన టూ-వీలర్ కొనుగోలు చేసేటప్పుడు మీరు పరిగణించవలసిన వివిధ అంశాలు ఉన్నాయి, వాటిని అన్నింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకుంటే మీరు గందరగోళానికి గురి అవ్వచ్చు. అలాగే, ఒక టూ-వీలర్ కొనుగోలు చేసే ప్రతి వ్యక్తి దానిని ఒకే ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించరు. కొందరు దీనిని నగరంలో వివిధ ప్రయాణాల కోసం ఉపయోగిస్తే, అడ్వెంచరర్స్ వీటిని ప్రధానంగా మోటార్ స్పోర్ట్స్ కోసం కొనుగోలు చేస్తారు. డిజైన్, పవర్ అవుట్పుట్, బరువు మొదలైనవి కొనుగోలు చేసేటప్పుడు పరిగణలోకి తీసుకోవాల్సిన కొన్ని అంశాలు. అటువంటి మరొక అంశం క్యూబిక్ సామర్థ్యం, తరచుగా "సిసి" గా సంక్షిప్త రూపంలో పేర్కొనబడుతుంది.
బైక్‌లో సిసి అంటే ఏమిటి?
క్యూబిక్ సామర్థ్యం లేదా బైక్ యొక్క సిసి అనేది ఇంజిన్ యొక్క పవర్ అవుట్పుట్ను సూచిస్తుంది. క్యూబిక్ కెపాసిటీ అనేది బైక్ ఇంజిన్ యొక్క ఛాంబర్ సైజు. సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటే, పవర్ ఉత్పత్తి చేయడానికి కంప్రెస్ చేయబడిన గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం యొక్క పరిమాణం ఎక్కువగా ఉంటుంది. గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం యొక్క ఈ కంప్రెషన్ ఎక్కువగా ఉంటే అధిక శక్తి విడుదల అవుతుంది. వివిధ బైక్‌లు విభిన్న సామర్థ్యాలను కలిగిన ఇంజిన్లు ఉంటాయి. అవి 50 సిసి నుండి మొదలుకొని స్పోర్ట్స్ క్రూయిజర్‌లలో 1800 సిసి వరకు ఉంటాయి. ఇంజిన్ యొక్క ఈ క్యూబిక్ కెపాసిటీ టార్క్, హార్స్‌పవర్ మరియు మైలేజ్ పరంగా ఇంజిన్ ఎంత అవుట్పుట్ను ఉత్పత్తి చేయగలదో అర్థం చేసుకోవడానికి నిర్ణయించే అంశం. ఇంకా ఏంటంటే, ఇది బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.
బైకులలో సిసి పాత్ర ఏమిటి?
బైక్ యొక్క క్యూబిక్ సామర్థ్యం బైక్ యొక్క ఇంజిన్ యొక్క పవర్ అవుట్పుట్ సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది మీ బైక్ ఇంజిన్ యొక్క ఛాంబర్ యొక్క ఘనపరిమాణాన్ని సూచిస్తుంది. అధిక సిసి అంటే ఎక్కువ పరిమాణంలో వాయువు మరియు ఇంధనం మిశ్రమం ఏర్పడుతున్నాయి మరియు మెరుగైన అవుట్పుట్ ఉంటుంది.
భారతదేశంలో బైక్ ఎంత సిసి ని కలిగి ఉండడానికి అనుమతించబడవచ్చు?
500సిసి వరకు బైక్‌లను సాధారణ లైసెన్స్‌తో నడపవచ్చు. 500 కంటే ఎక్కువ సిసి ఉన్న బైక్‌ల కోసం, ప్రత్యేక లైసెన్స్ జారీ చేయబడుతుంది.
బైక్‌లో అధిక సిసి వలన కలిగే ప్రయోజనం ఏమిటి?
అధిక సిసి గల బైక్ అంటే ఇంజిన్‌లో ఎక్కువ మోతాదులో వాయువు మరియు ఇంధనం యొక్క మిశ్రమం ఏర్పడుతుంది, దీని వలన అధిక శక్తి విడుదల అవుతుంది.
మీ బైక్ సిసి దాని ప్రీమియంను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?
బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలు ఒకే అంశంపై ఆధారపడి లెక్కించబడవు. అనేక అంశాలు పరిగణలోకి తీసుకోబడతాయి. వాటిలో ఒకటి బైక్ క్యూబిక్ సామర్థ్యం. అందుకే ఒకే టూ వీలర్ యజమానులు తమ వెహికల్ కోసం వేర్వేరు ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలను చెల్లించడాన్ని మీరు గమనించవచ్చు. ఇక్కడ రెండు రకాలు ఉన్నాయి
బైక్ ఇన్సూరెన్స్ మీరు కొనుగోలు చేయదగిన ప్లాన్లు - థర్డ్-పార్టీ మరియు కాంప్రిహెన్సివ్ ప్లాన్. ఒక
థర్డ్ పార్టీ బైక్ ఇన్సూరెన్స్ కవర్ అనేది బైక్ యజమానులందరికీ కనీస అవసరం, ఇందులో ఇది థర్డ్-పార్టీ గాయాలు మరియు ఆస్తికి జరిగిన నష్టాలను కవర్ చేస్తుంది. కాబట్టి, ఈ ప్లాన్‌ల ప్రీమియంలను రెగ్యులేటర్ అథారిటీ IRDAI (ఇన్సూరెన్స్ రెగ్యులేటరీ అండ్ డెవలప్‌మెంట్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా) నిర్ణయిస్తుంది.. ఈ
IRDAI బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలను నిర్ణయించడానికి వాహనం క్యూబిక్ సామర్థ్యం ఆధారంగా స్లాబ్ రేట్లను నిర్వచించింది. క్రింద ఉన్న పట్టిక దానిని వివరిస్తుంది –
| బైక్ యొక్క క్యూబిక్ సామర్థ్యం కోసం స్లాబ్‌లు |
టూ-వీలర్ల కోసం థర్డ్-పార్టీ ఇన్సూరెన్స్ ఖరీదు |
| 75 సిసి వరకు |
₹ 482 |
| 75 సిసి మించి మరియు 150 సిసి వరకు |
₹ 752 |
| 150 సిసి మించి మరియు 350 సిసి వరకు |
₹1193 |
| 350 సిసి పైన |
₹2323 |
సమగ్ర కవర్‌లో థర్డ్ పార్టీ నష్టాలకు మాత్రమే కాకుండా స్వంత నష్టాలకు కూడా కవరేజ్ అందించబడుతుంది. ఫలితంగా, ప్రీమియం అనేది కేవలం క్యూబిక్ సామర్థ్యం పై మాత్రమే కాకుండా, అనేక ఇతర అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. కాంప్రిహెన్సివ్ ప్లాన్‌ల ప్రీమియాన్ని ప్రభావితం చేసే కొన్ని అంశాలు ఇక్కడ ఇవ్వబడ్డాయి.
- ప్రీమియంను నిర్ణయించడంలో బైక్ మోడల్ ఒక కీలక పాత్రను పోషిస్తుంది. వేర్వేరు మానుఫ్యాక్చరర్లు వివిధ మోడళ్ల కోసం వేర్వేరు ధరలను కలిగి ఉన్నందున, భీమాదారు బాధ్యత వహించే రిస్క్ కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.
- ఇంకా, ఇంజిన్ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటే, రిపేర్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి దాని ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
- స్వచ్ఛంద మినహాయింపు అనేది బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలను ప్రభావితం చేసే ఒక అంశం. ప్రతి ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్‌తో నామమాత్రపు మొత్తాన్ని చెల్లించవలసి ఉంటుంది. ఈ మొత్తాన్ని ప్రామాణిక మినహాయింపుగా పిలుస్తారు. కానీ ప్రామాణిక మినహాయింపు కాకుండా, మీరు స్వచ్ఛంద మినహాయింపును ఎంచుకోవచ్చు, ఇందులో మీరు ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్‌లో కొంత మొత్తాన్ని భరించడానికి ఎంచుకుంటారు. ఇది బైక్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంను తగ్గించడంలో మీకు సహాయపడుతుంది.
కాంప్రిహెన్సివ్ కవర్ ప్రీమియం మా
బైక్ ఇన్సూరెన్స్ క్యాలిక్యులేటర్ తక్షణమే!. ఇప్పుడే దానిని ప్రయత్నించండి! పైన పేర్కొన్నవి కాకుండా, నో-క్లెయిమ్ బోనస్, మీ బైక్ యొక్క భద్రతా పరికరాలు మరియు మీ ఇన్సూరెన్స్ పాలసీకి యాడ్-ఆన్‌లు అనేవి ప్రీమియంలను కూడా ప్రభావితం చేసే కొన్ని అంశాలు.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
-
బైక్ వేగాన్ని సిసి ప్రభావితం చేస్తుందా?
బైక్ వేగాన్ని సిసి ప్రభావితం చేయకపోయినప్పటికీ, ఇది దీర్ఘకాలంలో బైక్ యొక్క మొత్తం పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది.
-
బైక్ ఖర్చును సిసి ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?
మరింత పవర్ మరియు టార్క్ ఉత్పత్తి చేయడానికి పెద్ద ఇంజిన్ ఉపయోగించడం వలన అధిక సిసి ఖర్చులు కలిగిన బైక్.
-
ఒక 1000సిసి బైక్‌కు థర్డ్-పార్టీ ఇన్సూరెన్స్ అవసరమా?
అవును, దీని ప్రకారం
మోటార్ వాహనాల చట్టం 1988, ప్రతి వాహనం థర్డ్-పార్టీ ఇన్సూరెన్స్ ద్వారా ఇన్సూర్ చేయబడాలి.
సర్వీస్ చాట్: 
రిప్లై ఇవ్వండి