મોટરસાઇકલ અને તેના પ્રકારોમાં ક્યુબિક ક્ષમતા (CC) શું છે

ટૂ-વ્હીલર ખરીદવું મૂંઝવણભર્યું હોઈ શકે છે. યોગ્ય ટૂ-વ્હીલર ખરીદતી વખતે તમારે વિવિધ પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવાના હોય છે, અને શક્ય છે કે તેના લીધે તમને મૂંઝવણ ઊભી થઈ શકે છે. વળી, દરેક લોકો ટૂ-વ્હીલરની ખરીદી બાદ તેનો અલગ અલગ હેતુ માટે ઉપયોગ કરે છે. કેટલાક શહેરની અંદરની મુસાફરી માટે તેનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે સાહસિક વૃત્તિના લોકો પરફોર્મન્સ મોટર સ્પોર્ટ્સ માટે તે ખરીદે છે. ખરીદતી વખતે ડિઝાઇન, પાવર આઉટપુટ, વજન, એવા કેટલાક પરિબળો તપાસવામાં આવે છે. આવું એક પરિબળ છે ક્યુબિક કેપેસિટી, જેને ઘણીવાર સંક્ષિપ્તમાં "સીસી" કહેવામાં આવે છે.

બાઇકમાં સીસી શું છે?

બાઇકની ક્યુબિક કેપેસિટી અથવા સીસી એ એન્જિનનું પાવર આઉટપુટ દર્શાવે છે. ક્યુબિક કેપેસિટી એ એન્જિનના ચેમ્બરનું વોલ્યૂમ છે. જેમ કેપેસિટી વધુ, તેમ હવા અને ઇંધણના મિશ્રણની ક્વૉન્ટિટી વધુ હોય છે. હવા અને ઇંધણ મિશ્રણનું આ મોટું કમ્પ્રેશન વધુ પાવર આઉટપુટ આપે છે. વિવિધ બાઇકમાં 50 સીસીથી શરૂ કરીને અમુક સ્પોર્ટ્સ ક્રુઝરમાં 1800 સીસી સુધીની વિવિધ કેપેસિટી ધરાવતા એન્જિન હોય છે. એન્જિનની આ ક્યુબિક કેપેસિટી તે એન્જિન ટોર્ક, હોર્સપાવર અને માઇલેજના સંદર્ભમાં કેટલું આઉટપુટ ઉત્પન્ન કરી શકે છે તે સમજવા માટેનું એક નિર્ણાયક પરિબળ છે. એટલું જ નહીં, પરંતુ તે બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમની રકમ પર પણ અસર કરે છે.

બાઇકમાં સીસીનું મહત્વ

બાઇકની ક્યુબિક ક્ષમતા તેના એન્જિન પરફોર્મન્સને નિર્ધારિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. ઉચ્ચ સીસી એક મોટું એન્જિન સિલિન્ડર સૂચવે છે જે વધુ એર-ફ્યુઅલ મિશ્રણને સમાવી શકે છે, આમ વધુ પાવર પ્રદાન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 150cc એન્જિન સામાન્ય રીતે 100cc એન્જિન કરતાં વધુ પાવર અને સ્પીડ આપે છે. જો કે, બાઇકમાં ઉચ્ચ સીસીનો અર્થ એ પણ છે કે ઇંધણનો વપરાશ વધી ગયો છે. જ્યારે ઓછા-સીસી બાઇક એન્જિન બહેતર માઇલેજને કારણે દૈનિક મુસાફરી માટે આદર્શ છે, ત્યારે પાવર-પૅક્ડ રાઇડ્સ અથવા એડવેન્ચર બાઇકિંગ શોધી રહેલા લોકો દ્વારા હાઇ-સીસી એન્જિન પસંદ કરવામાં આવે છે. પાવર અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતા વચ્ચેનો આ બૅલેન્સ તમારી ખરીદી કરતી વખતે બાઇકમાં સીસીનો અર્થ શું છે તે સમજવામાં આવે છે.

ભારતમાં ઉપલબ્ધ વિવિધ સીસી મોટરસાઇકલ

ભારતમાં, મોટરસાઇકલ 100cc થી 1000cc થી વધુ સુધીની ક્યુબિક ક્ષમતાઓની વિશાળ શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ છે. અહીં સૌથી સામાન્ય સીસી શ્રેણીઓ અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ છે:

1. 100-125 CC

આ બાઇક દૈનિક મુસાફરી માટે આદર્શ છે અને શ્રેષ્ઠ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. તેમને સંભાળવું અને જાળવવું સરળ છે, જે તેને પ્રારંભિક અને બજેટ-ચેતન રાઇડર્સમાં લોકપ્રિય બનાવે છે. જો કે, તેઓ હાઇ-સ્પીડ રાઇડિંગ અથવા લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે યોગ્ય નથી.

2. 150-180 CC

બાઇકની આ કેટેગરી પાવર અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતાને સંતુલિત કરે છે, જે તેમને શહેર અને હાઇવે બંને રાઇડિંગ માટે યોગ્ય બનાવે છે. તેઓ ઝડપ, ઍક્સિલરેશન અને હેન્ડલિંગનું સારું સંતુલન પ્રદાન કરે છે, જે તેમને રોજિંદા ઉપયોગ માટે લોકપ્રિય પસંદગી બનાવે છે.

3. 200-250 CC

આ બાઇક વધુ શક્તિશાળી અને હાઇવે ક્રૂઝિંગ માટે યોગ્ય છે. તેઓ ઓછી સીસીની બાઇક કરતાં વધુ સારી ઍક્સિલરેશન, ઝડપ અને હેન્ડલિંગ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તેમને વધુ મેઇન્ટેનન્સની જરૂર છે અને વધુ ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે.

4. 300+ સીસી

આ બાઇક સૌથી શક્તિશાળી અને ખર્ચાળ છે, જે અનુભવી રાઇડર્સ માટે યોગ્ય છે જેઓ રાઇડિંગનો અંતિમ થ્રિલ ઈચ્છે છે. તેઓ અસાધારણ ઝડપ, ઍક્સિલરેશન અને હેન્ડલિંગ પ્રદાન કરે છે, જે તેમને રેસિંગ અને ટૂરિંગ માટે આદર્શ બનાવે છે. જો કે, તેમને વધુ મેઇન્ટેનન્સની જરૂર છે, વધુ ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે અને વધુ ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ હોય છે.

ટૂ-વ્હીલર ઇન્શ્યોરન્સ પર સીસીની અસર

સામાન્ય રીતે, બાઇકની સીસી જેટલી વધુ હોય, પ્રીમિયમ તેટલું વધુ હોય છે. આનું કારણ એ છે કે ઉચ્ચ સીસી ધરાવતી બાઇકના રિપેર માટે વધુ ખર્ચ થશે. ક્યુબિક કેપેસિટી વિવિધ ઘટકોને કેવી રીતે અસર કરે છે તે અહીં આપેલ છે :

1. થર્ડ-પાર્ટી લાયબિલિટી ઇન્શ્યોરન્સ

થર્ડ-પાર્ટી લાયબિલિટી ઇન્શ્યોરન્સ તમારી બાઇક સાથે સંકળાયેલ અકસ્માતને કારણે થર્ડ-પાર્ટી સંપત્તિ અથવા વ્યક્તિને થયેલા નુકસાનને કવર કરે છે. થર્ડ-પાર્ટી લાયબિલિટી ઇન્શ્યોરન્સ માટેનું પ્રીમિયમ તમારી બાઇકની ક્યુબિક ક્ષમતાની કેટેગરી પર આધારિત છે. સીસી જેટલું વધુ, પ્રીમિયમ તેટલું વધુ.

2. કોમ્પ્રિહેન્સિવ ઇન્શ્યોરન્સ

કોમ્પ્રિહેન્સિવ ઇન્શ્યોરન્સ અકસ્માત, ચોરી, કુદરતી આપત્તિઓ અને વધુને કારણે થર્ડ-પાર્ટીની જવાબદારી તેમજ તમારી બાઇકને થયેલા નુકસાનને કવર કરે છે. કોમ્પ્રિહેન્સિવ ઇન્શ્યોરન્સ માટેનું પ્રીમિયમ અન્ય પરિબળો સાથે બાઇકની ક્યુબિક ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરીને નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે. તેથી, ઉચ્ચ સીસી ધરાવતી બાઇકનું પ્રીમિયમ વધુ હશે.

3. ઍડ-ઑન કવરેજ

ઍડ-ઑન કવર તમારી બાઇકના કવરેજને વધારે છે. આ ઍડ-ઑન એન્જિન પ્રોટેક્શન, પિલિયન રાઇડર કવર, ઝીરો ડેપ્રિશિયેશન કવર અને વધુ જેવા વિશિષ્ટ નુકસાનને કવર કરે છે. ઉચ્ચ સીસી ધરાવતી બાઇક માટે અતિરિક્ત કવરેજની જરૂર પડી શકે છે. આ બદલામાં, તમારા ટૂ-વ્હીલર ઇન્શ્યોરન્સ કવરેજ માટે પ્રીમિયમ વધારી શકે છે.

4. ઇન્શ્યોર્ડ ડિક્લેર્ડ વેલ્યૂ (આઇડીવી)

ઇન્શ્યોર્ડ ડિકલેર્ડ વેલ્યૂ (IDV) એ તમારી બાઇકના સંપૂર્ણ નુકસાન અથવા ચોરીના કિસ્સામાં ઇન્શ્યોરન્સ કંપની દ્વારા ચૂકવવામાં આવતી મહત્તમ રકમ છે. IDV ની ગણતરી અન્ય પરિબળો સાથે બાઇકની ક્યુબિક ક્ષમતાના આધારે કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ IDV નો અર્થ ઘણીવાર વધુ પ્રીમિયમ હોય છે. બાઇક ઇન્શ્યોરન્સના કિસ્સામાં, કોમ્પ્રિહેન્સિવ બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ માટેનું પ્રીમિયમ વિવિધ ઇન્શ્યોરન્સ પ્રદાતાઓ માટે અલગ હોઈ શકે છે. જો કે, થર્ડ-પાર્ટી ટૂ-વ્હીલર ઇન્શ્યોરન્સ માટેનું પ્રીમિયમ ઇન્શ્યોરન્સ રેગ્યુલેટરી એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઑથોરિટી ઑફ ઇન્ડિયા દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે (આઇઆરડીએઆઇ).

બાઇકમાં સીસીની ભૂમિકા શું છે?

બાઇકમાં સીસી (ક્યુબિક ક્ષમતા) ની ભૂમિકા એન્જિનના વૉલ્યુમને દર્શાવે છે, જે સામાન્ય રીતે ક્યુબિક સેન્ટીમીટર (સીસી) માં માપવામાં આવે છે. તે એન્જિનની સાઇઝને સૂચવે છે અને બાઇકની પાવર, પરફોર્મન્સ અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે. ઉચ્ચ સીસી એન્જિન સામાન્ય રીતે વધુ પાવર ઉત્પન્ન કરે છે અને તે હાઇ-સ્પીડ રાઇડિંગ અને લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે યોગ્ય છે, જ્યારે ઓછા સીસી એન્જિન ઘણીવાર ઇંધણ-કાર્યક્ષમ અને શહેરની મુસાફરી માટે આદર્શ હોય છે.

1. પાવર આઉટપુટ: ઉચ્ચ સીસીનો અર્થ વધુ પાવર છે.
2. કામગીરી: ઇન્ફ્લુઅઝરેશન અને ટોચની ઝડપને અસર કરે છે.
3. ઇંધણ કાર્યક્ષમતા: ઓછી સીસી એન્જિન વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ છે.
4. રાઇડિંગ અનુભવ: સરળતા અને નિયંત્રણને અસર કરે છે.

ભારતમાં કોઈ બાઇક મહત્તમ કેટલા સીસીની હોઈ શકે છે?

500 સીસી સુધીની બાઇકને સાધારણ લાઇસન્સ સાથે ચલાવી શકાય છે. 500 કરતાં વધુ સીસી ધરાવતી બાઇક માટે, અલગ લાઇસન્સ જારી કરવામાં આવે છે.

બાઇકના સીસીની ગણતરી કેવી રીતે કરવી?

બાઇકની ક્યુબિક ક્ષમતાની ગણતરીમાં એક સરળ ફોર્મ્યુલા શામેલ છે. ક્યુબિક કેપેસિટી સિલિન્ડરના વૉલ્યુમમાંથી લેવામાં આવે છે, જેની ગણતરી બોર (સિલિન્ડરનો વ્યાસ) અને સ્ટ્રોક (પિસ્ટન ટ્રાવેલનો અંતર) નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. ફોર્મ્યુલા નીચે મુજબ છે: સીસી = ⁇ /4 x બોર2 x સ્ટ્રોક x સિલિન્ડરની સંખ્યા ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ બાઇકમાં 50mm નો બોર અને સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિનમાં 70mm નો સ્ટ્રોક હોય, તો ગણતરી હશે: સીસી=3.1416/4x (502) x 70x1 સીસી = 1,37,437mm3 અથવા આશરે 137.4cc. આ ફોર્મ્યુલા એન્જિન ક્ષમતાને વર્ગીકૃત કરવા માટે ચોક્કસ સીસી ફુલ-ફોર્મ બાઇક વિશિષ્ટતાઓના ઉત્પાદકોનો ઉપયોગ કરે છે.

ટૂ-વ્હીલરમાં ઉચ્ચ સીસીનો લાભ શું છે?

બાઇકમાં ઉચ્ચ સીસી (ક્યુબિક ક્ષમતા) ઘણા લાભો પ્રદાન કરે છે, ખાસ કરીને વધુ પાવર અને પરફોર્મન્સ માંગતા રાઇડર્સ માટે.

1. વધારેલી શક્તિ: એક મોટું એન્જિન વધુ પાવર જનરેટ કરે છે, જેના પરિણામે વધુ સારી ઍક્સિલરેશન અને ઉચ્ચ ટોપ સ્પીડ થાય છે.
2. સુધારે પરફોર્મન્સ: ઉચ્ચ સીસી એન્જિન ખાસ કરીને લાંબા અંતરની રાઇડ્સ, હાઇવે ક્રૂઝિંગ અને અપહિલ મુસાફરી માટે વધારે પરફોર્મન્સ પ્રદાન કરે છે.
3. બધા લોડ હેન્ડલિંગ: ઉચ્ચ સીસી ધરાવતી બાઇક એન્જિનને તણાવ આપ્યા વિના ભારે લોડ અને લાંબા પ્રવાસને સંભાળી શકે છે.
4. સ્મૂધર રાઇડ: ઉચ્ચ સીસી એન્જિન ઉચ્ચ ઝડપે સરળ, વધુ સ્થિર રાઇડ પ્રદાન કરે છે, હાઇવેના ઉપયોગ માટે આદર્શ છે.

જો કે, એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આ ફાયદાઓ ઘણીવાર ઓછી સીસી ધરાવતી બાઇકની તુલનામાં ઓછી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા સાથે આવે છે.

બાઇક ખરીદતી વખતે તમે યોગ્ય CC કેવી રીતે પસંદ કરી શકો છો?

બાઇકમાં યોગ્ય સીસી પસંદ કરવું તમારી ચોક્કસ જરૂરિયાતો અને રાઇડિંગ સ્ટાઇલ પર આધારિત છે. ધ્યાનમાં લેવા જેવા કેટલાક પરિબળો અહીં આપેલ છે:

1. દૈનિક મુસાફરીઓ

શહેરની સવારી અથવા ટૂંકા પ્રવાસ માટે, 100cc થી 150cc સુધીની બાઇક આદર્શ છે. આ એન્જિન ઇંધણ-કાર્યક્ષમ છે અને શહેરી ટ્રાફિકમાં સરળ રાઇડ્સ ઑફર કરે છે.

2. લાંબા અંતરની રાઇડ્સ

જો તમે હાઇવે ક્રૂઝિંગ અથવા એડવેન્ચર ટ્રિપના ઉત્સાહી હોવ, તો 200cc થી 400cc સુધીની બાઇક યોગ્ય છે કારણ કે તેઓ વધુ સારી ઝડપ અને સહનશક્તિ પ્રદાન કરે છે.

3. હાઇ પરફોર્મન્સ

રેસિંગ અથવા એક્સ્ટ્રીમ પરફોર્મન્સ માટે, 500cc અને તેનાથી વધુની બાઇક્સ અસાધારણ પાવર અને ઍક્સિલરેશન પ્રદાન કરે છે. જો કે, તેમને કુશળ સંચાલન અને ઉચ્ચ મેઇન્ટેનન્સની જરૂર છે.

તમારી બાઇકના સીસી તેના પ્રીમિયમને કેવી રીતે અસર કરે છે?

બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમની ગણતરી એક જ પરિબળના આધારે કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ ઘણા પરિબળો ભેગા મળીને કરવામાં આવે છે, અને બાઇકની ક્યુબિક કેપેસિટી તેમાંનું એક પરિબળ છે. આ જ કારણે તમે સમાન ટૂ-વ્હીલરના માલિકોને તેમના વાહન માટે અલગ અલગ ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ ચૂકવતા જોયા હશે. તમે બે પ્રકારના બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્લાન ખરીદી શકો છો - થર્ડ-પાર્ટી અને કોમ્પ્રિહેન્સિવ. એક થર્ડ પાર્ટી બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ કવર એ તમામ બાઇક માલિકો માટે ન્યૂનતમ જરૂરિયાત છે જેમાં તે થર્ડ-પાર્ટીની ઈજાઓ અને સંપત્તિના નુકસાનને કવર કરે છે. આમ, આ પ્લાન માટેના પ્રીમિયમ રેગ્યુલેટર દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે, જે આઇઆરડીએઆઇ (Insurance Regulatory and Development Authority of India). IRDAI એ બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ નિર્ધારિત કરવા માટે વાહનની ક્યુબિક ક્ષમતાના આધારે સ્લેબ દરો નિર્ધારિત કર્યા છે. નીચે આપેલ ટેબલ વિસ્તૃત વિગતો પ્રદાન કરે છે –

બાઇકની ક્યુબિક કેપેસિટી માટેના સ્લેબ	ટૂ-વ્હીલર માટે થર્ડ-પાર્ટી ઇન્શ્યોરન્સ ખર્ચ
75 cc સુધી	₹ 482
75 સીસી થી વધુ અને 150 સીસી સુધી	₹ 752
150 સીસી થી વધુ અને 350 સીસી સુધી	₹1193
350 સીસીથી વધારે	₹2323

કોમ્પ્રિહેન્સિવ કવરમાં કવરેજ થર્ડ-પાર્ટીના નુકસાન સુધી મર્યાદિત નથી હોતું, પરંતુ પોતાને થયેલા નુકસાનને પણ કવર કરી લે છે. આ રીતે, પ્રીમિયમ માત્ર વાહનની ક્યુબિક કેપેસિટી પર જ નહીં પરંતુ અન્ય ઘટકો પર પણ આધારિત છે. અહીં કેટલાક પરિબળો આપેલ છે જે કોમ્પ્રિહેન્સિવ પ્લાનના પ્રીમિયમ પર અસર કરે છે.

1. પ્રીમિયમ નિર્ધારિત કરવામાં બાઇકનું મોડેલ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. વિવિધ મેન્યુફેક્ચરર્સના વિવિધ મોડેલોની કિંમત અલગ-અલગ હોય છે, તેથી ઇન્શ્યોરર દ્વારા લેવામાં આવતું રિસ્ક પણ અલગ-અલગ હોય છે.
2. ત્યારબાદ, એન્જિનની કેપેસિટી જેમ વધુ, તેમ રિપેરીંગનો ખર્ચ વધુ થતો હોવાથી તેનું ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ વધુ હશે.
3. A સ્વૈચ્છિક કપાતપાત્ર શું બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમને અસર કરતા એક પરિબળ છે. દરેક ઇન્શ્યોરન્સ ક્લેઇમ સાથે નજીવી રકમ ચૂકવવાની જરૂર છે. આ રકમ સ્ટાન્ડર્ડ કપાત તરીકે ઓળખાય છે. પરંતુ સ્ટાન્ડર્ડ કપાત સિવાય તમે સ્વૈચ્છિક કપાત પસંદ કરી શકો છો, જેમાં ઇન્શ્યોરન્સ ક્લેઇમની કેટલીક રકમ તમે ચૂકવવાનું પસંદ કરો છો. આમ કરવાથી તમે તમારા બાઇક ઇન્શ્યોરન્સના પ્રીમિયમની રકમમાં ઘટાડો કરી શકો છો.

કોમ્પ્રિહેન્સિવ કવરના પ્રીમિયમની ગણતરી અમારા બાઇક ઇન્શ્યોરન્સ કેલ્ક્યુલેટર તરત જ. હમણાં જ તેનો પ્રયત્ન કરો! તદુપરાંત, નો-ક્લેઇમ બોનસ, તમારી બાઇકના સુરક્ષા ઉપકરણો અને તમારી ઇન્શ્યોરન્સ પૉલિસીમાં ઍડ-ઑન એવા કેટલાક પરિબળો છે, જે પણ પ્રીમિયમને અસર કરે છે.

તારણ

આ પાસાઓનું મૂલ્યાંકન કરવાથી રાઇડરને બાઇકમાં સીસીનો અર્થ શું છે અને તે તેમની જરૂરિયાતો સાથે કેવી રીતે સંરેખિત છે તે સમજવામાં મદદ મ. વધુમાં, બાઇક પૉલિસીનું રિન્યુઅલ બજાજ આલિયાન્ઝ જનરલ ઇન્શ્યોરન્સ કંપની સુનિશ્ચિત કરે છે કે તમે અણધાર્યા જોખમો વિશે ચિંતા કર્યા વિના તમારી બાઇકનો આનંદ માણી શકો છો

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

1. શું સીસી બાઇકની સ્પીડને અસર કરી શકે છે?

સીસી બાઇકની સ્પીડને અસર કરતી નથી, પરંતુ તે લાંબા ગાળે બાઇકના એકંદર પરફોર્મન્સને અસર કરે છે.

2. સીસી બાઇકની કિંમતને કેવી રીતે અસર કરે છે?

વધુ પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવા માટે મોટા એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હોવાને કારણે વધુ સીસી ધરાવતી બાઇકની કિંમત વધુ હોય છે.

3. શું 1000 સીસી ધરાવતી બાઇકને થર્ડ-પાર્ટી ઇન્શ્યોરન્સની જરૂર છે?

હા, આ મુજબ મોટર વાહન અધિનિયમ 1988 મુજબ ગેરકાયદેસર છે, દરેક વાહનનો થર્ડ-પાર્ટી ઇન્શ્યોરન્સ દ્વારા ઇન્શ્યોરન્સ લેવો જરૂરી છે.

4. બાઇક માટે કયું સીસી શ્રેષ્ઠ છે?

બાઇક માટે શ્રેષ્ઠ સીસી તેના ઇચ્છિત ઉપયોગ પર આધારિત છે. દૈનિક મુસાફરી માટે, 100cc થી 150cc ની બાઇક આદર્શ છે, જ્યારે 200cc થી 400cc લાંબા અંતરના રાઇડરને અનુકૂળ છે. હાઇ-પરફોર્મન્સની જરૂરિયાતો 500cc અથવા તેનાથી વધુની માંગ કરી શકે છે.

5. શું ઉચ્ચ સીસી બાઇક શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે?

હંમેશા નહીં. જ્યારે બાઇકમાં ઉચ્ચ સીસી વધુ પાવર અને પરફોર્મન્સ પ્રદાન કરે છે, ત્યારે તે ઇંધણનો વધારે વપરાશ અને જાળવણી ખર્ચ સાથે આવે છે. તમારી રાઇડિંગની જરૂરિયાતો અને અનુભવના આધારે પસંદ કરવું જરૂરી છે.

6. સીસી ઉપરાંત કયા પરિબળો બાઇકના પરફોર્મન્સને પ્રભાવિત કરે છે?

એન્જિનનો પ્રકાર, ગિયર રેશિયો, બાઇકનું વજન, એરોડાયનામિક્સ અને ટાયરની ક્વૉલિટી સહિતના ઘણા પરિબળો, બાઇકમાં તેના સીસીની સાથે બાઇકના પરફોર્મન્સને નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત કરે છે.